Инструкция По Эксплуатации Трактора Хтз-17221
Расхода топлива трактора ХТЗ 17221. По сравнению. За время эксплуатации дважды. Публичное акционерное общество 'Харьковский тракторный завод им. Утвержден 170.00.000 РЭ-ЛУ. ТРАКТОРЫ ХТЗ-17021 и ХТЗ-17221 Руководство по эксплуатации. Трактор ХТЗ-17221-09. И эксплуатацию. Трактор ХТЗ 17221.
Созданный конструкторами харьковского завода колесный трактор ХТЗ-1 представляет собой универсальный тягач общего назначения с расширенным функционалом. Машина, соответствующая стандартам 3-го тягового класса, разработана на базе популярного в недалеком прошлом полноприводного трактора. В ее конструкцию заложены проверенные временем классические, а также современные технические наработки.
Модернизация морально устаревшего предшественника позволила повысить производительность новой модели в среднем на 18% с одновременным уменьшением эксплуатационных расходов на 12-15%. ХТЗ-17221 выгодно отличается от однотипных аналогов более совершенными тягово-сцепными параметрами.
Оптимальное распределение веса по мостам положительно сказывается на проходимости машины и ее устойчивости на крутосклонном рельефе и бездорожье. Выбор широкопрофильных пневматиков колес позволил значительно снизить давление на грунт и повысить грузоподъемность навесных устройств и всего трактора в целом. При выполнении широкого перечня сельскохозяйственных работ появилась возможность задействовать энергосберегающие технологии. Фото: трактор ХТЗ-1 Гибкие тяговые параметры штатного силового агрегата определили пригодность машины для транспортировки грузов массой до 20 тонн по пересеченной местности. Конструкторы уделили особое внимание повышению уровня комфортности кабины, улучшению условий работы машиниста. Универсальность машины в значительной степени повышена за счет высокой грузоподъемности двухцилиндрового навесного устройства, максимально совместимого с широким ассортиментом широкозахватных сельхозмашин самого разного назначения.
При разработке трактора использована традиционная для продукции ХТЗ унификация запасных частей, узлов и опционных комплектующих. Показатели длины, ширины и высоты стандартные и находятся в пределах 6,4 х 2,46 и 3,46 метра. Машина имеет базу длиной 2,86 и колею -1,86 метра, дорожный клиренс — 45 см. Конструкция ходовой части позволила уменьшить радиус поворота до 6,7 метра. Ходовая часть полноприводная.
Рама шарнирного типа, хорошо зарекомендовавшая себя в базовом тракторе Т-150К. Кабина оборудована в соответствии с действующими стандартами, включая эффективное отопление, вентиляцию, высокий уровень теплозвукоизоляции и защиты от вибрации. Отличительные особенности ярославского силового агрегата — это небольшой расход ГСМ (в пределах 185-190 г/на л.с. В час), надежность в повседневной эксплуатации, долговечность главных узлов и механизмов.
Перечень эксплуатационных ограничений включает в себя поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости в пределах 75-95°С, применение рекомендованных ГСМ, периодический контроль давления в системе смазки. Фото: ХТЗ-17221-09 Трансмиссия Крутящий момент от однодискового сухого сцепления принимает на себя 4-х диапазонная многоступенчатая коробка передач. 16 позиций переднего хода обеспечивают получение скоростных рабочих и транспортных режимов в диапазоне от 3,5 до 40 км/ч.
Для четырех скоростей заднего хода этот показатель находится в пределах от 5,1 до 9,14 км/ч. К корпусу КПП крепится раздаточная коробка с карданным валом, передающая вращение на ходовую часть.
Оба ведущих моста, оснащенные функцией автоблокировки механизма дифференциала, идентичны по конструкции, но отличаются длиной полуосей, а также положением корпуса взаимозаменяемой главной передачи. Конструкция ходовой части предусматривает жесткую подвеску заднего и подрессоренную – переднего моста, одинаковый диаметр широкопрофильных пневматиков низкого давления. Преимущества и недостатки Трактор сочетает в себе умеренную стоимость с реальными эксплуатационными характеристиками, простую конструкцию и ремонтопригодность с оптимальными затратами на заправку ГСМ и обслуживанием. Имеет место несколько вариантов работы с навесными и прицепными агрегатами. Полностью отсутствуют претензии к экономичности силовой установки, проходимости, грузоподъемности навесных механизмов. Практически 70%-ная взаимозаменяемость запасных частей практически исключает длительные вынужденные простои, связанные с поисками ремонтного ассортимента. В списке недостатков лидирует несовершенство кабины.
По общему мнению, оставляет желать лучшего тепло- и звукоизоляция кабины, качество дверных уплотнителей. Открытые оконные форточки работают на забор воздуха, с которым в объем кабины попадает большое количество пыли из-под передних колес. Многие владельцы идут на дополнительные расходы времени и средств, устраняя конструктивные и производственные своими силами. Фото: ХТЗ-17221-21 Цена трактора 17221-й серии нового и б/у Купить новый трактор в заводской комплектации и с нулевой наработкой можно за 0 у.е. Основное преимущество приобретения техники в специализированных технических центрах — это достаточно высокое качество предпродажной подготовки, предоставление письменных гарантийных обязательств. Стоимость бэушного трактора определяется техническим состоянием всех узлов и механизмов, количеством выработанных моточасов и остатком ресурса.
Ценовой диапазон подержанных тракторов этой модели варьируется на уровне 25000 -30000 у.е. Аналоги В фирменном тракторном ассортименте — это однотипные версии, отличающиеся мощностью силовых агрегатов, дизайном кабины и небольшой разницей в конструкции. В списке импортных аналогов сходные характеристики у и нескольких машин китайских брендов. Видео: обзор 17221-й модели Отзывы владельцев На распродаже купил подержанный, но практически новый трактор ХТЗ-17221 с немецким с 190-сильным двигателем Дойтц АГ. За неполный сезон серьезных отказов не было, за исключением разрушенного сепаратора подшипника заднего колеса и нескольких регулировочных работ. Машина в принципе стоит своих денег, хотя комфортность рабочего места тракториста не соответствует описанию. Летом жарко, зимой холодно, вибрация минимальная, но в кабине шумно.
Налицо явный конструкционно-производственный недостаток этой модели, который только частично компенсируется ее умеренной стоимостью. Андрей Валентинович Новый трактор марки ХТЗ-17221 начал сыпаться уже на этапе обкатки.
В списке основных неисправностей замена водяного насоса системы охлаждения и заднего сальника коленвала двигателя. В основательной доработке нуждается кабина, пластик внутренней облицовки на малых оборотах дребезжит, уже появились трещины. Возможно, мне не повезло, поскольку владельцы других машин из этой партии с подобными проблемами не сталкиваются. Анатолий Иванович Заключение эксперта Спрос на эту модель и ее версии определяется доступной стоимостью, унификацией запасных частей и рабочего навесного оборудования, возможностью выбора машины с силовыми агрегатами мощностью от 180 до 240 л.с. Многих покупателей привлекает сочетание отличных тяговых характеристик с экономичностью силовых агрегатов и умеренной по отношению к импортной технике стоимостью расходных материалов.
Трактор ХТЗ-17221 Трактор ХТЗ 17221 разрабатывался с учётом современных сельскохозяйственных задач. Серийный выпуск машин начался в 1997 году на Харьковском тракторном заводе. В качестве основы был взят трактор Т-150К. Эта машина выпускалась в Советском Союзе и считалась одной из лучших в своём классе.
Т-150К трудился на полях страны с 1973 года. Несмотря на многочисленные усовершенствования, техника устарела и встал вопрос о её замене.
Так появилась 170 серия тракторов третьего тягового класса, первым из которых стал ХТЗ-17221. Эта машина неплохо зарекомендовала себя в различных климатических условиях. Поэтому серия получила продолжение. О модификациях мы расскажем чуть позже, а пока расскажем, какими чертами обладает ХТЗ 17221. Особенности техники По сравнению со своим прототипом, трактор ХТЗ-17221 обладает большей производственной мощностью. Этот показатель удалось увеличить почти на 20%, при этом расход горючего снизился на 15%.
Это делает технику экономичной в эксплуатации и при этом использовать все её возможности. Трактор ХТЗ-17221 Расширились и возможности техники. На ХТЗ 17221 устанавливается двухцилиндровое приспособление для присоединения навесного и прицепного оборудования. Этот узел машины более мощный, чем на предшественнике, поэтому возросла и грузоподъёмность трактора. Теперь можно присоединять полуприцепы с грузоподъёмностью до 20 000 килограмм.
Технические характеристики Рама Эта часть трактора практически без изменений взята с Т-150К. В отличие от большинства тракторов того времени, рама выполнена не целым узлом, а состоит из двух отдельных полурам. Между собой полурамы скреплены шарнирным соединением. Это позволяет составным частям менять угол наклона, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
Руководство По Эксплуатации Трактора Хтз 17221
Двигатель На передней полураме ХТЗ-17221 установлен шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 Д-3. Объём силовой установки составляет 11 литров, что даёт мощность в 175 л. Цилиндры расположены V-образно, рабочий ход поршня – 140 мм, частота вращения двигателя 2100 об/мин.
Двигатель заводится при помощи электростартера. Для защиты от внешних воздействий, мотор закрыт специальным капотом. Для технического обслуживания и ремонта предусмотрены две съёмные боковые панели. Двигатель соединён с кожухом сцепления. В этой машине используется однодисковое фрикционное сцепление. Трансмиссия Коробка передач механическая, дополненная гидроподжимными муфтами фрикционного типа. Такая конструкция гарантирует плавное переключение между скоростями, не теряя при этом мощность машины.
Коробка передач имеет 6 диапазонов: 4 передних и 2 задних. Каждый диапазон насчитывает четыре передачи. Постоянно идущий привод на задний мост обеспечивается за счёт раздаточной коробки.
Передний мост можно периодически отключать. Максимальная транспортная скорость, которую может развить трактор ХТЗ 17221, равняется 40 км/час.
Ходовая часть ХТЗ 17221 является полноприводной моделью. Передний мост крепится к полураме посредством амортизаторов, для заднего предусмотрена жёсткая схема крепления. Баланс между мостами поддерживается за счёт гидроцилиндров, которые расположены между полурамами. Все машины этой серии оснащаются шинами пониженного давления.
Это увеличивает проходимость техники и позволяет ей передвигаться по полю, не разрушая структуры почвы. Стоит отметить, что клиренс составляет 400 миллиметров.
Инструкция По Эксплуатации Трактора Хтз-17221
Трактор ХТЗ-17221-19 Кабина Рабочее место тракториста представляет двухместную кабину каркасного типа. Для большего комфорта кабина оснащена вентиляцией и системой отопления. К раме кабина крепится при помощи четырёх амортизаторов. Технические характеристики: Масса машины 8 170 кг Габариты: длина/ширина/высота 6 130/2 460/3 400 мм Объём топливного бака 430 л Расход топлива 251 г/кВт час Радиус разворота 6,7 м Последующие модификации Всего было выпущено четыре варианта трактора ХТЗ 17121. Общие технические характеристики остались неизменными. Производители вносили только незначительные улучшения. Например, ХТЗ-17121 09 в точности повторяет базовую модель, слегка изменился только внешний вид трактора и использовалась одноместная кабина.
Трактор ХТЗ 17121 18 обладает большей мощностью. Силовая установка осталась прежней ЯМЗ 236, но лошадиных сил стало больше – 180. Трактор ХТЗ-17221-09 Две следующие версии ХТЗ 17122 19 и 21 оснащены уже другими двигателями. В случае с ХТЗ 17122 19 использован шестицилиндровый Д-260, вариант 21 выпускался уже с восьмицилиндровым ЯМЗ-238. Такая замена не могла не отразиться на мощности трактора.
В первом случае это 212 л.с, во втором уже 240 лошадиных сил. Преимущества и недостатки Трактор ХТЗ-17121 довольно неплохая техника. Предусмотрено несколько вариантов использования подвесного и прицепного оборудования. Грузоподъёмность и проходимость машины тоже находятся на должном уровне. Учитывая, что базовая модель и последующие модификации практически не отличаются друг от друга, приятно радует взаимозаменяемость практически всех основных узлов.
Низкий расход горюче-смазочных материалов при высокой производительности повышает окупаемость машины. Из недостатков можно отметить несовершенство кабины. Звуковая и шумоизоляция значительно хуже, чем у других машин такого класса.
Учитывая, что двигатель и топливный бак расположены в непосредственной близости от кабины, при работе создаются довольно некомфортные условия для тракториста.